នៅក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្ម និងដឹកជញ្ជូន ការធានាសុវត្ថិភាពទំនិញមិនមែនគ្រាន់តែជាជំហាននីតិវិធីប៉ុណ្ណោះទេ វាគឺជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់រវាងការដឹកជញ្ជូនដោយសុវត្ថិភាព និងការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ខណៈពេលដែលជារឿយៗវាមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាទៅនឹងខ្សែសង្វាក់លើក,ខ្សែសង្វាក់ចង និងខ្សែសង្វាក់ចង(ហៅជារួមថាខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន) បម្រើគោលបំណងពិសេស និងសំខាន់។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ធានាសុវត្ថិភាពបន្ទុកធ្ងន់ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន មិនមែនសម្រាប់លើកពីលើនោះទេ។
ដូចដែលបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងវាលស្រែ ខ្សែសង្វាក់ទាំងនេះដំណើរការនៅជាប់នឹងខ្សែសង្វាក់លើកទាក់ទងនឹងផលវិបាកនៃការបរាជ័យ — ហានិភ័យពាក់ព័ន្ធនឹងសុវត្ថិភាពមនុស្ស និងភាពសុចរិតនៃទំនិញដែលជារឿយៗមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំង។ គ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីការបាក់ច្រវាក់អាចនាំឱ្យមានរបួសធ្ងន់ធ្ងរដល់មនុស្ស ការខូចខាតយានយន្ត និងការបាត់បង់ទំនិញសរុប។ ដូច្នេះ គុណភាពនៃលោហធាតុ និងភាពជាក់លាក់នៃការព្យាបាលដោយកំដៅគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រឿងបរិក្ខារតែមួយមុខមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ វិធីសាស្រ្តនៃការអនុវត្ត ដែលដឹកនាំដោយគោលការណ៍វិស្វកម្ម និងបទពិសោធន៍វាល ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ដូចគ្នា។
នៅ SCIC (www.scic-chain.com) យើងខ្ញុំផ្គត់ផ្គង់ខ្សែចង និងខ្សែសង្វាក់ផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានគុណភាពល្អ។ សមាសធាតុនីមួយៗត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងសាកល្បងយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីធានាថាយើងមិនត្រឹមតែផ្តល់ជូនផលិតផលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធានាសុវត្ថិភាពទៀតផង។ ការណែនាំនេះគូសបញ្ជាក់ពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗ នីតិវិធីប្រតិបត្តិការនៅនឹងកន្លែង ការប្រុងប្រយ័ត្នសំខាន់ៗ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួសដែលចាំបាច់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។
១. ប៉ារ៉ាម៉ែត្រវិស្វកម្មសំខាន់ៗ
ការយល់ដឹងអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃខ្សែសង្វាក់គឺជាជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការអនុវត្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ប្រតិបត្តិករ និងអ្នកទិញត្រូវតែមើលហួសពីទំហំរូបវន្តនៃខ្សែសង្វាក់ ហើយវិភាគចំណុចទិន្នន័យសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម ដែលត្រូវតែសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅលើខ្សែសង្វាក់ ឬស្លាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។
ក) ដែនកំណត់បន្ទុកការងារ (WLL) ទល់នឹងកម្លាំងបំបែក
- ដែនកំណត់បន្ទុកការងារ (WLL)៖ នេះគឺជាកម្លាំងអតិបរមាជា daN (dekaNewton) ឬគីឡូក្រាម ដែលខ្សែសង្វាក់ថ្មីត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទ្រទ្រង់ក្នុងការទាញត្រង់ក្នុងអំឡុងពេលសេវាកម្មធម្មតា។ នេះគឺជាដែនកំណត់ "សុវត្ថិភាព"។ សម្រាប់កម្មវិធីចងខ្សែ ជារឿយៗនេះត្រូវបានគេហៅថាសមត្ថភាពចងខ្សែ (LC)។
- កម្លាំងបំបែក (BF)៖ នេះគឺជាកម្លាំងអប្បបរមាដែលខ្សែសង្វាក់នឹងបាក់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តបំផ្លិចបំផ្លាញ។ វាខ្ពស់ជាង WLL យ៉ាងខ្លាំង។ កត្តាសុវត្ថិភាពស្តង់ដារ (ជាធម្មតា 4:1 សម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន) ត្រូវបានអនុវត្ត មានន័យថាខ្សែសង្វាក់នេះខ្លាំងជាង WLL របស់វាបួនដង។
ខ) ថ្នាក់ និងសម្ភារៈ
ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទំនើបត្រូវបានផលិតពីដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រ ដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយកំដៅដើម្បីទទួលបានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចជាក់លាក់។
-ថ្នាក់ទី ៨ (ឧ. ថ្នាក់ទី ៨០ ឬ ១០០)នេះគឺជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការចងដែលមានដំណើរការខ្ពស់។ លេខ (80 ឬ 100) សំដៅទៅលើកម្រិតថ្នាក់ ដែលកំណត់ពីកម្លាំងទាញ។ Aខ្សែសង្វាក់ថ្នាក់ទី 100ផ្តល់ជូននូវ WLL ខ្ពស់ជាងសម្រាប់អង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្នាក់ទី ៨០ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានខ្សែសង្វាក់ស្រាលជាងមុន និងងាយស្រួលគ្រប់គ្រងដោយមិនចាំបាច់បាត់បង់កម្លាំង។
- សមាសធាតុសម្ភារៈ៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រត្រូវតែរឹងមាំ និងដូចគ្នា ដើម្បីទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងថាមវន្តនៃការដឹកជញ្ជូន ដោយមិនមានការបាក់ឆ្អឹងតូចៗ។
គ) វិមាត្រ និងភាពសមស្រប
- ទំហំនាមករណ៍ (អង្កត់ផ្ចិត)៖ កម្រាស់នៃខ្សែដែកដែលប្រើសម្រាប់បង្កើតជាតំណ។ នេះមានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ទៅនឹង WLL។
- វិមាត្រខាងក្នុង៖ ប្រវែង និងទទឹងនៅខាងក្នុងតំណភ្ជាប់ត្រូវតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យសមាសធាតុផ្សំ (ដូចជាទំពក់ និងច្រវាក់) អាចដាក់បានត្រឹមត្រូវដោយមិនចាំបាច់ចង។
ឃ) សមាសធាតុប្រព័ន្ធ
ប្រព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ចងមានច្រើនជាងគ្រាន់តែជាតំណខ្សែសង្វាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ចំណុចខ្សោយបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំណត់សមត្ថភាពទាំងមូល។
- គ្រឿងភ្ជាប់ចុង៖ ទំពក់ (ឧ. ទំពក់ចាប់ ទំពក់ក្រញ៉ាំ) និងខ្នោះត្រូវមាន WLL យ៉ាងហោចណាស់ស្មើនឹងខ្សែសង្វាក់។
- ឧបករណ៍រឹត (Ratchet ឬ Lever)៖ ទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីអនុវត្តកម្លាំងរឹតជាមុនដែលចាំបាច់ទៅលើខ្សែសង្វាក់ ដើម្បីធានាបន្ទុក។
២. ប្រតិបត្តិការនៅនឹងកន្លែង៖ ការធានាសុវត្ថិភាពបន្ទុក
ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវតម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តជាប្រព័ន្ធ។ ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនត្រូវទទួលរងនូវកម្លាំង "ស្ទើរតែឋិតិវន្ត" (ការបង្កើនល្បឿន ការហ្វ្រាំង ការបត់ជ្រុង) និងកម្លាំងថាមវន្ត (រំញ័រ)។ គោលដៅនៃប្រតិបត្តិការនៅនឹងកន្លែងគឺដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងទាំងនេះ។
ក) ការត្រួតពិនិត្យមុនពេលប្រើប្រាស់
មុនពេលប្រើប្រាស់រាល់ពេល ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញគឺចាំបាច់។
- ការស្កេនដោយមើលឃើញ៖ រកមើលតំណភ្ជាប់ដែលកោង ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ ស្នាមប្រេះ ស្នាមឆ្កូត និងច្រែះ ឬស្នាមរន្ធធ្ងន់ធ្ងរ។
- ការតភ្ជាប់តំណភ្ជាប់៖ ត្រូវប្រាកដថាតំណភ្ជាប់អាចបត់បែនបានដោយសេរី។ ភាពរឹងអាចបង្ហាញពីការខូចខាតខាងក្នុង ឬការបំពុល។
- ការត្រួតពិនិត្យផ្នែករឹង៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាទំពក់មិនត្រូវបានរមួលទេ ចន្លោះបើករបស់វាមិនត្រូវបានពង្រីកទេ ហើយសោសុវត្ថិភាពរបស់វា (ប្រសិនបើបំពាក់) ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។
ខ) បច្ចេកទេសអនុវត្ត
- ការតម្រង់ខ្សែសង្វាក់៖ ខ្សែសង្វាក់គួរតែត្រូវបានតម្រង់ជាបន្ទាត់ត្រង់រវាងចំណុចភ្ជាប់នៅលើយានយន្ត និងបន្ទុក។ ជៀសវាងគែមមុតស្រួច។ ប្រសិនបើខ្សែសង្វាក់ត្រូវតែឆ្លងកាត់ជ្រុងមុតស្រួច សូមប្រើកែបជ្រុងការពារ ឬឧបករណ៍ការពារគែម ដើម្បីការពារការកាត់ផ្តាច់តំណភ្ជាប់។
- ការអនុវត្តភាពតានតឹង៖
១. ភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ទៅនឹងចំណុចចងរបស់យានយន្ត និងចំណុចចងរបស់ទំនិញ (ឧ. កងចង)។
2. ប្រើឧបករណ៍រឹតបន្តឹង (ឧបករណ៍លើកដោយប្រើប្រដាប់បង្វិល ឬ ដងថ្លឹង) ដើម្បីលើកចំណុចរលុងឡើង ហើយអនុវត្តការរឹតបន្តឹងជាមុន។
៣. កម្លាំងតោងជាមុនគួរតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទ្របន្ទុកឲ្យនៅស្ងៀមក្រោមរំញ័រដឹកជញ្ជូនធម្មតា ប៉ុន្តែមិនត្រូវលើសពី 50% នៃទម្ងន់ខ្សែសង្វាក់អំឡុងពេលតោងឡើយ។ កម្លាំងតោងលើសកម្រិតបង្កើតភាពតានតឹងដែលមិនចាំបាច់លើប្រព័ន្ធ និងអាចបំផ្លាញបន្ទុក។
- ការធានាចុងរលុង៖ ប្រវែងខ្សែសង្វាក់លើសណាមួយត្រូវតែធានាដើម្បីការពារ "ការវាយច្រវាក់" អំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ដែលអាចធ្វើឱ្យខូចទំនិញ ឬខ្សែសង្វាក់ខ្លួនឯង។
គ) ស៊ីមេទ្រី និង តុល្យភាព
ចំពោះទំនិញធ្ងន់ ឬមានតម្លៃខ្ពស់ ការរៀបចំខ្សែរឹតត្រូវតែស៊ីមេទ្រី។ ចំនួនខ្សែរឹត និងមុំរបស់វា (មុំខ្សែរឹត) គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការចងថយចុះ នៅពេលដែលមុំផ្ដេកថយចុះ។ តាមឧត្ដមគតិ ខ្សែរឹតគួរតែនៅជិតផ្ដេកតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីទប់ទល់នឹងចលនាទៅមុខ។
៣. ការប្រុងប្រយ័ត្នសំខាន់ៗ៖ អ្វីដែលមិនគួរធ្វើ
បទពិសោធន៍បង្ហាញថា ការបរាជ័យខ្សែសង្វាក់ភាគច្រើនមិនមែនដោយសារតែកំហុសផលិតកម្មទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែការប្រើប្រាស់ខុស។ ការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការប្រុងប្រយ័ត្នដូចខាងក្រោមគឺមិនអាចចរចាបានទេ។
ក) គ្មានការលើកពីលើអាកាស
នេះគឺជាភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់បំផុត។ ខ្សែសង្វាក់ចងមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការលើកពីលើក្បាលទេ។ ការលើកពាក់ព័ន្ធនឹងកម្លាំងថាមវន្តដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន និងអាចលើសពីដែនកំណត់ការរចនាឋិតិវន្តនៃសមាសធាតុខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន។ ការប្រើប្រាស់ខ្សែសង្វាក់ចងនៅក្នុងកម្មវិធីលើកគឺជាការរំលោភលើសុវត្ថិភាពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
ខ) ជៀសវាងការផ្ទុកបន្ទុកឆក់
ការញ័រភ្លាមៗ ឬការប៉ះទង្គិចភ្លាមៗ — ដូចជាឡានដឹកទំនិញចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ ឬការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុក ហើយ «ឆក់» ខ្សែសង្វាក់ — អាចបង្កើតកម្លាំងលើសពី WLL ដែលនាំឱ្យបាក់ភ្លាមៗ។ ត្រូវតោងខ្សែសង្វាក់ឲ្យបានរលូនជានិច្ច។
គ) ការពារពីកំដៅ និងការកកិត
- កំដៅ៖ ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័របាត់បង់កម្លាំងដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅនៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ជៀសវាងការប៉ះពាល់ជាមួយប្រព័ន្ធផ្សែងក្តៅ ឬផ្កាភ្លើងផ្សារ។
- ការកកិត៖ កុំអូសច្រវាក់ឆ្លងកាត់បេតុងរដុប ឬផ្ទៃសំណឹក។ ការធ្វើបែបនេះនឹងធ្វើឱ្យសម្ភារៈភ្ជាប់ចុះខ្សោយ កាត់បន្ថយផ្ទៃកាត់ និងធ្វើឱ្យច្រវាក់ចុះខ្សោយ។
ឃ) ប្រយ័ត្នចំពោះការរមួល និងការចង
មិនត្រូវប្រើខ្សែសង្វាក់ក្នុងសភាពរមួលឡើយ។ ការរមួលបង្កឱ្យមានភាពតានតឹងរមួលដែលខ្សែសង្វាក់មិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងវា។ កុំប្រើចំណងដើម្បីធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ខ្លី។ ប្រើទំពក់ចាប់ដែលដាក់ត្រឹមត្រូវនៅក្នុងតំណភ្ជាប់។
ង) មុំនៃការផ្ទុក
ប្រសិនបើច្រវាក់ត្រូវបានប្រើក្នុងកន្ត្រកចង ឬការរៀបចំជើងច្រើន កម្លាំងលើជើងនីមួយៗនឹងកើនឡើងនៅពេលដែលមុំពីបញ្ឈរកើនឡើង។ "កត្តាមុំខ្សែរឹត" នេះត្រូវតែគណនាដើម្បីធានាថាគ្មានជើងតែមួយត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់។
៤. លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួស៖ ពេលណាត្រូវបញ្ឈប់ខ្សែសង្វាក់
ខ្សែសង្វាក់ជារបស់ដែលពាក់រួច។ ពួកវាមានអាយុកាលប្រើប្រាស់មានកំណត់។ ការបន្តប្រើប្រាស់ខ្សែសង្វាក់ដែលពាក់រួច ឬខូចគឺជាការប្រថុយប្រថាននឹងសុវត្ថិភាព។ ខ្សែសង្វាក់ត្រូវតែដកចេញពីការប្រើប្រាស់ភ្លាមៗ ហើយត្រូវជំនួសវិញប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌណាមួយដូចខាងក្រោមត្រូវបានសង្កេតឃើញ៖
ក) ការខូចទ្រង់ទ្រាយ
- ការលាតសន្ធឹង៖ វាស់ខ្សែសង្វាក់លើប្រវែងជាក់លាក់មួយ (ឧទាហរណ៍ ១០ តំណភ្ជាប់)។ ប្រសិនបើប្រវែងដែលវាស់បានលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត (ជាធម្មតាការលាតសន្ធឹង ៣-៥%) ខ្សែសង្វាក់បានលាតសន្ធឹង និងបាត់បង់ភាពសុចរិតដែលបានព្យាបាលដោយកំដៅ។ នេះគឺជាសូចនាករចម្បងនៃការបរាជ័យដែលកំពុងរង់ចាំ។
- តំណភ្ជាប់កោង ឬរមួល៖ តំណភ្ជាប់ណាមួយដែលអាចមើលឃើញថាកោងចេញពីប្លង់ដើមរបស់វាបង្ហាញពីព្រឹត្តិការណ៍ផ្ទុកលើសទម្ងន់។
ខ) ការពាក់ និងការបាត់បង់ផ្នែក
- ការពាក់នៅចំណុចទ្រទ្រង់៖ វាស់អង្កត់ផ្ចិតនៃតំណភ្ជាប់នៅចំណុចដែលតំណភ្ជាប់ប៉ះគ្នាទៅវិញទៅមក។ ប្រសិនបើអង្កត់ផ្ចិតបានពាក់ចុះលើសពី 10% (សូមមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត) ខ្សែសង្វាក់ត្រូវតែជំនួស។ ដែកថែបស្តើងជាងមិនអាចទ្រទម្ងន់ដែលបានកំណត់បានទេ។
- ស្នាមចង្អូរ និងស្នាមខួង៖ ស្នាមចង្អូរជ្រៅបង្កើតចំណុចប្រមូលផ្តុំភាពតានតឹង ដែលស្នាមប្រេះអាចចាប់ផ្តើម។
គ) ស្ថានភាពផ្ទៃ
- ស្នាមប្រេះ៖ សូម្បីតែស្នាមប្រេះជាខ្សែៗនៅលើផ្ទៃតំណភ្ជាប់ក៏ជាមូលហេតុសម្រាប់ការបដិសេធភ្លាមៗដែរ។
- ការច្រេះធ្ងន់ធ្ងរ៖ រន្ធដោយសារច្រែះអាចដើរតួជាកត្តាបង្កើនភាពតានតឹង។ ប្រសិនបើផ្ទៃមានរន្ធជ្រៅ ខ្សែសង្វាក់នឹងរងការខូចខាត។
ឃ) ស្ថានភាពផ្នែករឹង
- ទំពក់៖ ត្រូវជំនួសទំពក់ ប្រសិនបើមាត់ទំពក់ត្រូវបានរមួល ឬបានបើកលើសពី 15% ឬប្រសិនបើមានការពាក់ដែលអាចមើលឃើញនៅលើកែបនៃទំពក់។
ង) ទិន្នន័យដែលបាត់ ឬមិនអាចអានបាន
ប្រសិនបើស្លាកសម្គាល់ថ្នាក់ ឬស្លាក WLL របស់អ្នកផលិតបាត់ ហើយខ្សែសង្វាក់មិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបានជាវិជ្ជមានទេ វាត្រូវតែដកចេញពីសេវាកម្ម។ អ្នកមិនអាចប្រើប្រាស់អ្វីដែលអ្នកមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបានដោយសុវត្ថិភាពនោះទេ។
ខ្សែសង្វាក់ចង និងចងខ្សែគឺជាអ្នកការពារដោយស្ងៀមស្ងាត់នៃសុវត្ថិភាពទំនិញ។ នៅ SCIC យើងធានាថាវត្ថុធាតុដើម - ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដ៏រឹងមាំរបស់យើង - និងដំណើរការផលិតបំពេញតាមស្តង់ដារខ្ពស់បំផុតនៃភាពសុចរិតនៃលោហធាតុ។ តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យ និងការធ្វើតេស្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង យើងផ្តល់ជូននូវខ្សែសង្វាក់ដែលអ្នកអាចទុកចិត្តបាន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងសូមជំរុញឱ្យប្រតិបត្តិករ និងអ្នកទិញទាំងអស់ចងចាំថា ខ្សែសង្វាក់មួយអាចទុកចិត្តបានលុះត្រាតែការអនុវត្តជុំវិញការប្រើប្រាស់របស់វា។ ដោយគោរពតាមដែនកំណត់បន្ទុកការងារ ការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការអនុវត្តល្អបំផុតផ្នែកប្រតិបត្តិការ និងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួសយ៉ាងតឹងរ៉ឹង អ្នកបង្កើតវប្បធម៌សុវត្ថិភាពដែលការពារជីវិតមនុស្ស រក្សាទំនិញថ្លៃៗ និងធានាថាដំណើរនីមួយៗបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។
សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស ឬដើម្បីពិគ្រោះលើខ្សែសង្វាក់ដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់កម្មវិធីរបស់អ្នក សូមទាក់ទងSCICថ្ងៃនេះ
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៤ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៦
