ព័ត៌មាន - ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនសម្រាប់កោសស្លេស (ខ្សែសង្វាក់តំណភ្ជាប់មូល) សម្ភារៈ និងភាពរឹង

សម្រាប់ខ្សែសង្វាក់តំណភ្ជាប់រាងមូលនៅពេលប្រើក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនសំណល់អេតចាយ សម្ភារៈដែកថែបត្រូវតែមានកម្លាំងពិសេស ភាពធន់នឹងការពាក់ និងសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងបរិស្ថានសំណឹក។

ទាំង 17CrNiMo6 និង 23MnNiMoCr54 សុទ្ធតែជាដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅសម្រាប់កម្មវិធីធន់ធ្ងន់ដូចជាខ្សែសង្វាក់មូលនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនកំទេចកំទី។ ដែកថែបទាំងនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានភាពរឹង ភាពរឹងមាំ និងភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ជាពិសេសនៅពេលដែលទទួលរងនូវការរឹងប្រអប់ដោយការដុត។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការណែនាំលម្អិតអំពីការព្យាបាលដោយកំដៅ និងការដុតសម្រាប់វត្ថុធាតុដើមទាំងនេះ៖

17CrNiMo6 (1.6587)

នេះគឺជាដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-នីកែល-ម៉ូលីបដិម ដែលមានភាពរឹងមាំនៃស្នូល និងភាពរឹងនៃផ្ទៃដ៏ល្អឥតខ្ចោះបន្ទាប់ពីការដុតកាបូន។ វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងហ្គែរ ខ្សែសង្វាក់ និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតដែលត្រូវការភាពធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់។

ការព្យាបាលដោយកំដៅសម្រាប់ 17CrNiMo6

១. ការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតា (ស្រេចចិត្ត)៖

- គោលបំណង៖ កែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងបង្កើនសមត្ថភាពកែច្នៃ។

- សីតុណ្ហភាព៖ ៨៨០–៩២០°C។

- ត្រជាក់៖ ត្រជាក់ដោយខ្យល់។

២. ការដុតកាបូន៖

- គោលបំណង៖ បង្កើនមាតិកាកាបូនលើផ្ទៃ ដើម្បីបង្កើតស្រទាប់រឹង និងធន់នឹងការពាក់។

- សីតុណ្ហភាព៖ ៨៨០–៩៣០°C។

- បរិយាកាស៖ បរិស្ថានសម្បូរកាបូន (ឧទាហរណ៍ ឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតជាមួយឧស្ម័នស្រូបកម្ដៅ ឬការកាបូនឌីអុកស៊ីតរាវ)។

- ពេលវេលា៖ អាស្រ័យលើជម្រៅប្រអប់ដែលចង់បាន (ជាធម្មតា 0.5–2.0 ម.ម)។ ឧទាហរណ៍៖

- ជម្រៅប្រអប់ ០.៥ ម.ម៖ ~៤–៦ ម៉ោង។

- ជម្រៅប្រអប់ 1.0 ម.ម៖ ~8–10 ម៉ោង។

- សក្តានុពលកាបូន៖ ០,៨–១,០% (ដើម្បីទទួលបានមាតិកាកាបូនខ្ពស់លើផ្ទៃ)។

៣. ការពន្លត់៖

- គោលបំណង៖ បំលែងស្រទាប់ផ្ទៃដែលមានកាបូនខ្ពស់ទៅជាម៉ាតេនស៊ីតរឹង។

- សីតុណ្ហភាព៖ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីដុតកាបូនរួច សូមពន្លត់ក្នុងប្រេង (ឧទាហរណ៍ នៅ 60–80°C)។

- អត្រាត្រជាក់៖ ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីជៀសវាងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ។

៤. ការធ្វើឲ្យសីតុណ្ហភាពល្អ៖

- គោលបំណង៖ កាត់បន្ថយភាពផុយស្រួយ និងបង្កើនភាពរឹងមាំ។

- សីតុណ្ហភាព៖ ១៥០–២០០°C (សម្រាប់ភាពរឹងខ្ពស់) ឬ ៤០០–៤៥០°C (សម្រាប់ភាពរឹងមាំកាន់តែប្រសើរ)។

- ពេលវេលា៖ ១–២ ម៉ោង។

៥. ភាពរឹងចុងក្រោយ៖

- ភាពរឹងនៃផ្ទៃ៖ ៥៨–៦២ HRC។

- ភាពរឹងនៃស្នូល៖ ៣០–៤០ HRC។

23MnNiMoCr54 (1.7131)

នេះគឺជាដែកថែបដែលមានលោហធាតុម៉ង់ហ្គាណែស-នីកែល-ម៉ូលីបដិន-ក្រូមីញ៉ូម ដែលមានសមត្ថភាពរឹង និងភាពរឹងមាំល្អឥតខ្ចោះ។ វាត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងសមាសធាតុដែលត្រូវការកម្លាំងខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងការពាក់។

ការព្យាបាលដោយកំដៅសម្រាប់ 23MnNiMoCr54

១. ការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតា (ស្រេចចិត្ត)៖

- គោលបំណង៖ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវឯកសណ្ឋាន និងសមត្ថភាពកែច្នៃ។

- សីតុណ្ហភាព៖ ៨៧០–៩១០°C។

- ត្រជាក់៖ ត្រជាក់ដោយខ្យល់។

២. ការដុតកាបូន៖

- គោលបំណង៖ បង្កើតស្រទាប់ផ្ទៃដែលមានកាបូនខ្ពស់សម្រាប់ធន់នឹងការពាក់។

- សីតុណ្ហភាព៖ ៨៨០–៩៣០°C។

- បរិយាកាស៖ បរិស្ថានសម្បូរកាបូន (ឧទាហរណ៍ ឧស្ម័ន ឬសារធាតុរាវដែលមានកាបូន)។

- ពេលវេលា៖ អាស្រ័យលើជម្រៅករណីដែលចង់បាន (ស្រដៀងនឹង 17CrNiMo6)។

- សក្តានុពលកាបូន៖ ០,៨–១,០%។

៣. ការពន្លត់៖

- គោលបំណង៖ ធ្វើឱ្យស្រទាប់ផ្ទៃរឹង។

- សីតុណ្ហភាព៖ ពន្លត់ក្នុងប្រេង (ឧទាហរណ៍ នៅ 60–80°C)។

- អត្រាត្រជាក់៖ ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីកាត់បន្ថយការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ។

៤. ការធ្វើឲ្យសីតុណ្ហភាពល្អ៖

- គោលបំណង៖ ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងភាពរឹង និងភាពរឹងមាំ។

- ពេលវេលា៖ ១–២ ម៉ោង។

៥. ភាពរឹងចុងក្រោយ៖

- ភាពរឹងនៃផ្ទៃ៖ ៥៨–៦២ HRC។

- ភាពរឹងនៃស្នូល៖ ៣០–៤០ HRC។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗសម្រាប់ការដុតកាបូន

- ជម្រៅប្រអប់៖ ជាធម្មតា ០.៥–២.០ ម.ម អាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់។ សម្រាប់ខ្សែសង្វាក់កោសស្លែ ជម្រៅប្រអប់ ១.០–១.៥ ម.ម ជារឿយៗសមរម្យ។

- មាតិកាកាបូនលើផ្ទៃ៖ ០,៨–១,០% ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងខ្ពស់។

- មធ្យោបាយពន្លត់កម្ដៅ៖ ប្រេងត្រូវបានគេពេញចិត្តសម្រាប់ដែកថែបទាំងនេះ ដើម្បីជៀសវាងការប្រេះ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយ។

- ការកម្តៅ៖ សីតុណ្ហភាពកម្តៅទាប (150–200°C) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ភាពរឹងអតិបរមា ខណៈដែលសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (400–450°C) ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពរឹងមាំ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការដុតកាបូនសម្រាប់ 17CrNiMo6 និង 23MnNiMoCr54

១. ភាពរឹងលើផ្ទៃខ្ពស់៖ សម្រេចបាន 58–62 HRC ដែលផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

2. ស្នូលរឹងមាំ៖ រក្សាស្នូលដែលអាចបត់បែនបាន (30–40 HRC) ដើម្បីទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ និងការអស់កម្លាំង។

៣. ភាពធន់៖ ល្អសម្រាប់បរិស្ថានដ៏អាក្រក់ដូចជាការដោះស្រាយជាមួយសារធាតុស្អិត ជាកន្លែងដែលការកកិត និងផលប៉ះពាល់កើតឡើងជាញឹកញាប់។

៤. ជម្រៅករណីដែលបានគ្រប់គ្រង៖ អនុញ្ញាតឱ្យមានការប្ដូរតាមបំណងដោយផ្អែកលើកម្មវិធីជាក់លាក់។

ការពិចារណាក្រោយការព្យាបាល

១. ការបាញ់ថ្នាំ៖

- ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវកម្លាំងអស់កម្លាំង ដោយបង្កើតភាពតានតឹងបង្ហាប់លើផ្ទៃ។

២. ការបញ្ចប់ផ្ទៃ៖

- ការកិន ឬការប៉ូលាអាចធ្វើបាន ដើម្បីទទួលបានផ្ទៃរលោង និងភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រដែលចង់បាន។

៣. ការគ្រប់គ្រងគុណភាព៖

- ធ្វើតេស្តភាពរឹង (ឧ. Rockwell C) និងការវិភាគមីក្រូរចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវជម្រៅ និងភាពរឹងរបស់ប្រអប់ត្រឹមត្រូវ។

ការធ្វើតេស្តភាពរឹងគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការធានាគុណភាព និងដំណើរការនៃខ្សែសង្វាក់តំណរាងមូលដែលផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដូចជា 17CrNiMo6 និង 23MnNiMoCr54 ជាពិសេសបន្ទាប់ពីការដុតកាបូន និងការព្យាបាលដោយកំដៅ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការណែនាំ និងអនុសាសន៍ដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរបស់ខ្សែសង្វាក់តំណរាងមូល៖

សារៈសំខាន់នៃការធ្វើតេស្តភាពរឹង

១. ភាពរឹងរបស់ផ្ទៃ៖ ធានាថាស្រទាប់ដែលមានកាបូនសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់សម្រេចបាននូវភាពធន់នឹងការពាក់ដែលចង់បាន។

2. ភាពរឹងនៃស្នូល៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹងមាំ និងភាពបត់បែននៃសម្ភារៈស្នូលតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់។

៣. ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព៖ បញ្ជាក់ថាដំណើរការព្យាបាលកំដៅត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

៤. ភាពស៊ីសង្វាក់៖ ធានាបាននូវឯកសណ្ឋាននៅទូទាំងតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់។

វិធីសាស្ត្រសាកល្បងភាពរឹងរបស់ខ្សែសង្វាក់តំណរាងមូល

សម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ដែលមានជាតិកាបូន វិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តភាពរឹងដូចខាងក្រោមត្រូវបានប្រើជាទូទៅ៖

១. ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរ៉ក់វែល (HRC)

- គោលបំណង៖ វាស់ភាពរឹងនៃផ្ទៃនៃស្រទាប់កាបូន។

- មាត្រដ្ឋាន៖ Rockwell C (HRC) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់វត្ថុធាតុរឹងខ្ពស់។

- នីតិវិធី៖

- ឧបករណ៍ចូលបន្ទាត់កោណពេជ្រត្រូវបានចុចទៅលើផ្ទៃតំណខ្សែសង្វាក់ក្រោមបន្ទុកដ៏ធ្ងន់។

- ជម្រៅនៃការជ្រៀតចូលត្រូវបានវាស់ និងបំលែងទៅជាតម្លៃរឹង។

- កម្មវិធី៖

- ល្អបំផុតសម្រាប់វាស់ស្ទង់ភាពរឹងលើផ្ទៃ (58–62 HRC សម្រាប់ស្រទាប់ដែលបានធ្វើឲ្យមានកាបូន)។

- ឧបករណ៍៖ ឧបករណ៍សាកល្បងភាពរឹង Rockwell ។

2. ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរបស់វីកឃើរ (HV)

- គោលបំណង៖ វាស់ភាពរឹងនៅចំណុចជាក់លាក់ រួមទាំងតួ និងស្នូល។

- មាត្រដ្ឋាន៖ ភាពរឹងរបស់វីកឃើរ (HV)។

- នីតិវិធី៖

- ឧបករណ៍ចុចចូលបន្ទាត់ពីរ៉ាមីតពេជ្រត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងសម្ភារៈ។

- ប្រវែងអង្កត់ទ្រូងនៃការចូលបន្ទាត់ត្រូវបានវាស់ និងបំលែងទៅជាភាពរឹង។

- កម្មវិធី៖

- ស័ក្តិសមសម្រាប់វាស់ជម្រាលភាពរឹងពីផ្ទៃដល់ស្នូល។

- ឧបករណ៍៖ ឧបករណ៍សាកល្បងភាពរឹងរបស់ Vickers។

៣. ការធ្វើតេស្តភាពរឹងតូច

- គោលបំណង៖ វាស់ភាពរឹងនៅកម្រិតមីក្រូទស្សន៍ ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើដើម្បីវាយតម្លៃទម្រង់ភាពរឹងនៅទូទាំងតួ និងស្នូល។

- មាត្រដ្ឋាន៖ Vickers (HV) ឬ Knoop (HK)។

- នីតិវិធី៖

- ប្រដាប់ចូលបន្ទាត់តូចមួយត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើការចូលបន្ទាត់តូចៗ។

- ភាពរឹងត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើទំហំនៃការចូលបន្ទាត់។

- កម្មវិធី៖

- ប្រើដើម្បីកំណត់ជម្រាលភាពរឹង និងជម្រៅប្រអប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាព។

- ឧបករណ៍៖ ឧបករណ៍សាកល្បងភាពរឹងមីក្រូ។

៤. ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរបស់ Brinell (HBW)

- គោលបំណង៖ វាស់ភាពរឹងនៃសម្ភារៈស្នូល។

- មាត្រដ្ឋាន៖ ភាពរឹងរបស់ Brinell (HBW)។

- នីតិវិធី៖

- បាល់ទុងស្ទីនកាប៊ីតត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងសម្ភារៈក្រោមបន្ទុកជាក់លាក់មួយ។

- អង្កត់ផ្ចិតនៃការចូលបន្ទាត់ត្រូវបានវាស់ និងបំលែងទៅជាភាពរឹង។

- កម្មវិធី៖

- ស័ក្តិសមសម្រាប់វាស់ភាពរឹងនៃស្នូល (សមមូល 30–40 HRC)។

- ឧបករណ៍៖ ឧបករណ៍វាស់ភាពរឹងរបស់ Brinell។

នីតិវិធីធ្វើតេស្តភាពរឹងសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ដែលមានជាតិកាបូន

១. ការធ្វើតេស្តភាពរឹងនៃផ្ទៃ៖

- ប្រើមាត្រដ្ឋាន Rockwell C (HRC) ដើម្បីវាស់ភាពរឹងរបស់ស្រទាប់ដែលមានជាតិកាបូន។

- សាកល្បងចំណុចច្រើននៅលើផ្ទៃនៃតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ ដើម្បីធានាបាននូវឯកសណ្ឋាន។

- ភាពរឹងដែលរំពឹងទុក៖ 58–62 HRC។

២. ការធ្វើតេស្តភាពរឹងនៃស្នូល៖

- ប្រើមាត្រដ្ឋាន Rockwell C (HRC) ឬ Brinell (HBW) ដើម្បីវាស់ភាពរឹងរបស់សម្ភារៈស្នូល។

- សាកល្បងស្នូលដោយកាត់ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សែសង្វាក់ ហើយវាស់ភាពរឹងនៅចំកណ្តាល។

- ភាពរឹងដែលរំពឹងទុក៖ ៣០–៤០ HRC។

៣. ការធ្វើតេស្តទម្រង់រឹង៖

- ប្រើតេស្ត Vickers (HV) ឬ Microhardness ដើម្បីវាយតម្លៃជម្រាលរឹងពីផ្ទៃដល់ស្នូល។

- រៀបចំផ្នែកឆ្លងកាត់នៃតំណខ្សែសង្វាក់ ហើយធ្វើការចូលចន្លោះពេលទៀងទាត់ (ឧទាហរណ៍ រៀងរាល់ 0.1 មីលីម៉ែត្រ)។

- គូសតម្លៃរឹងដើម្បីកំណត់ជម្រៅប្រអប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាព (ជាធម្មតាកន្លែងដែលភាពរឹងធ្លាក់ចុះដល់ 550 HV ឬ 52 HRC)។

តម្លៃរឹងដែលបានណែនាំសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន Slag Scraper

- ភាពរឹងនៃផ្ទៃ៖ 58–62 HRC (បន្ទាប់ពីការដុតកាបូន និងការពន្លត់)។

- ភាពរឹងនៃស្នូល៖ 30–40 HRC (បន្ទាប់ពីកំដៅ)។

- ជម្រៅស្រោមដែលមានប្រសិទ្ធភាព៖ ជម្រៅដែលភាពរឹងធ្លាក់ចុះដល់ 550 HV ឬ 52 HRC (ជាធម្មតា 0.5–2.0 ម.ម. អាស្រ័យលើតម្រូវការ)។

តម្លៃរឹងសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន Slag Scraper

ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរបស់ខ្សែសង្វាក់តំណរាងមូល ០១

ការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងស្តង់ដារ

១. ភាពញឹកញាប់នៃការធ្វើតេស្ត៖

- ធ្វើតេស្តភាពរឹងលើសំណាកតំណាងនៃខ្សែសង្វាក់ពីបាច់នីមួយៗ។

- សាកល្បងតំណភ្ជាប់ច្រើនដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។

២. ស្តង់ដារ៖

- អនុវត្តតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់ការធ្វើតេស្តភាពរឹង ដូចជា៖ ISO 6508

អនុសាសន៍បន្ថែមសម្រាប់ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរបស់ខ្សែសង្វាក់តំណរាងមូល

១. ការធ្វើតេស្តភាពរឹងអ៊ុលត្រាសោន

- គោលបំណង៖ វិធីសាស្ត្រមិនបំផ្លិចបំផ្លាញដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពរឹងរបស់ផ្ទៃ។

- នីតិវិធី៖

- ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ស៊ើបអង្កេតអ៊ុលត្រាសោន ដើម្បីវាស់ភាពរឹងដោយផ្អែកលើភាពធន់នៃទំនាក់ទំនង។

- កម្មវិធី៖

- មានប្រយោជន៍សម្រាប់សាកល្បងខ្សែសង្វាក់ដែលបានបញ្ចប់ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចវា។

- ឧបករណ៍៖ ឧបករណ៍វាស់ភាពរឹងអ៊ុលត្រាសោន។

២. ការវាស់ជម្រៅករណី

- គោលបំណង៖ កំណត់ជម្រៅនៃស្រទាប់រឹងនៃខ្សែសង្វាក់។

- វិធីសាស្រ្ត៖

- ការធ្វើតេស្តភាពរឹងមីក្រូ៖ វាស់ភាពរឹងនៅជម្រៅផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណជម្រៅប្រអប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាព (ដែលភាពរឹងធ្លាក់ចុះដល់ 550 HV ឬ 52 HRC)។

- ការវិភាគលោហធាតុ៖ ពិនិត្យផ្នែកឆ្លងកាត់ក្រោមមីក្រូទស្សន៍ ដើម្បីវាយតម្លៃជម្រៅនៃករណីដោយមើលឃើញ។

- នីតិវិធី៖

- កាត់ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់។

- ប៉ូលា និងឆ្លាក់សំណាក ដើម្បីបង្ហាញមីក្រូស្ត្រុកទ័រ។

- វាស់ជម្រៅនៃស្រទាប់រឹង។

លំហូរការងារធ្វើតេស្តភាពរឹង

នេះជាដំណើរការការងារមួយជំហានម្តងៗសម្រាប់ការធ្វើតេស្តភាពរឹងនៃខ្សែសង្វាក់ដែលមានការ៉ាប៊ូរី៖

១. ការរៀបចំសំណាក៖

- ជ្រើសរើសតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់តំណាងមួយពីបាច់។

- សម្អាតផ្ទៃដើម្បីយកសារធាតុកខ្វក់ ឬកំទេចកំទីចេញ។

- សម្រាប់ការធ្វើតេស្តភាពរឹងនៃស្នូល និងទម្រង់ភាពរឹង សូមកាត់ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃតំណភ្ជាប់។

២. ការធ្វើតេស្តភាពរឹងនៃផ្ទៃ៖

- ប្រើឧបករណ៍វាស់ភាពរឹង Rockwell (មាត្រដ្ឋាន HRC) ដើម្បីវាស់ភាពរឹងនៃផ្ទៃ។

- ធ្វើការអានច្រើនដងនៅទីតាំងផ្សេងៗគ្នានៅលើតំណភ្ជាប់ ដើម្បីធានាបាននូវឯកសណ្ឋាន។

៣. ការធ្វើតេស្តភាពរឹងនៃស្នូល៖

- ប្រើឧបករណ៍សាកល្បងភាពរឹង Rockwell (មាត្រដ្ឋាន HRC) ឬឧបករណ៍សាកល្បងភាពរឹង Brinell (មាត្រដ្ឋាន HBW) ដើម្បីវាស់ភាពរឹងស្នូល។

- សាកល្បងចំណុចកណ្តាលនៃតំណភ្ជាប់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់។

៤. ការធ្វើតេស្តទម្រង់រឹង៖

- ប្រើឧបករណ៍សាកល្បង Vickers ឬមីក្រូភាពរឹង ដើម្បីវាស់ភាពរឹងនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់ពីផ្ទៃរហូតដល់ស្នូល។

- គូរតម្លៃរឹងដើម្បីកំណត់ជម្រៅប្រអប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាព។

៥. ឯកសារ និងការវិភាគ៖

- កត់ត្រាតម្លៃរឹង និងការវាស់ជម្រៅប្រអប់ទាំងអស់។

- ប្រៀបធៀបលទ្ធផលជាមួយនឹងតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់ (ឧទាហរណ៍ ភាពរឹងនៃផ្ទៃ 58–62 HRC ភាពរឹងនៃស្នូល 30–40 HRC និងជម្រៅនៃប្រអប់ 0.5–2.0 ម.ម)។

- កំណត់អត្តសញ្ញាណគម្លាតណាមួយ និងចាត់វិធានការកែតម្រូវប្រសិនបើចាំបាច់។

បញ្ហាប្រឈម និងដំណោះស្រាយទូទៅ

១. ភាពរឹងមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា៖

- មូលហេតុ៖ ការដុតកាបូនមិនស្មើគ្នា ឬការពន្លត់។

- ដំណោះស្រាយ៖ ធានាបាននូវសីតុណ្ហភាពឯកសណ្ឋាន និងសក្តានុពលកាបូនអំឡុងពេលដុត និងកូរឱ្យត្រឹមត្រូវអំឡុងពេលពន្លត់។

២. ភាពរឹងនៃផ្ទៃទាប៖

- មូលហេតុ៖ មាតិកាកាបូនមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការពន្លត់មិនត្រឹមត្រូវ។

- ដំណោះស្រាយ៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់សក្តានុពលកាបូនក្នុងអំឡុងពេលដុតកាបូន និងធានាបាននូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រពន្លត់ត្រឹមត្រូវ (ឧទាហរណ៍ សីតុណ្ហភាពប្រេង និងអត្រាត្រជាក់)។

៣. ជម្រៅករណីលើសកម្រិត៖

- មូលហេតុ៖ ពេលវេលាដុតកាបូនយូរ ឬសីតុណ្ហភាពដុតកាបូនខ្ពស់។

- ដំណោះស្រាយ៖ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលា និងសីតុណ្ហភាពនៃការដុតកាបូនដោយផ្អែកលើជម្រៅប្រអប់ដែលចង់បាន។

៤. ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអំឡុងពេលពន្លត់៖

- មូលហេតុ៖ ត្រជាក់លឿន ឬមិនស្មើគ្នា។

- ដំណោះស្រាយ៖ ប្រើវិធីសាស្ត្រពន្លត់ដែលគ្រប់គ្រង (ឧទាហរណ៍ ការពន្លត់ប្រេងជាមួយនឹងការកូរ) ហើយពិចារណាពីការព្យាបាលដែលបំបាត់ភាពតានតឹង។

ស្តង់ដារ និងឯកសារយោង

- ISO 6508: ការធ្វើតេស្តភាពរឹង Rockwell។

- ISO 6507: ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរបស់ Vickers។

- ISO 6506: ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរបស់ Brinell។

- ASTM E18: វិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តស្តង់ដារសម្រាប់ភាពរឹង Rockwell។

- ASTM E384៖ វិធីសាស្ត្រសាកល្បងស្តង់ដារសម្រាប់ភាពរឹងនៃចំណុចចូលតូច។

អនុសាសន៍ចុងក្រោយ

១. ការក្រិតតាមខ្នាតធម្មតា៖

- ក្រិតតាមខ្នាតឧបករណ៍ធ្វើតេស្តភាពរឹងជាប្រចាំដោយប្រើប្លុកយោងដែលមានការបញ្ជាក់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវ។

២. ការបណ្តុះបណ្តាល៖

- ធានាថាប្រតិបត្តិករត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលអំពីបច្ចេកទេសធ្វើតេស្តភាពរឹង និងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ។

៣. ការគ្រប់គ្រងគុណភាព៖

- អនុវត្តដំណើរការត្រួតពិនិត្យគុណភាពដ៏រឹងមាំ រួមទាំងការធ្វើតេស្តភាពរឹង និងឯកសារជាប្រចាំ។

៤. កិច្ចសហការជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់៖

- ធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ និងរោងចក្រកែច្នៃកំដៅ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពដែលមានស្ថេរភាព។

ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែកុម្ភៈ-០៤-២០២៥

ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនសម្រាប់កោសស្លេស (ខ្សែសង្វាក់តំណភ្ជាប់មូល) សម្ភារៈ និងភាពរឹង

17CrNiMo6 (1.6587)

23MnNiMoCr54 (1.7131)

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗសម្រាប់ការដុតកាបូន

អត្ថប្រយោជន៍នៃការដុតកាបូនសម្រាប់ 17CrNiMo6 និង 23MnNiMoCr54

ការពិចារណាក្រោយការព្យាបាល

សារៈសំខាន់នៃការធ្វើតេស្តភាពរឹង

វិធីសាស្ត្រសាកល្បងភាពរឹងរបស់ខ្សែសង្វាក់តំណរាងមូល

នីតិវិធីធ្វើតេស្តភាពរឹងសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ដែលមានជាតិកាបូន

តម្លៃរឹងដែលបានណែនាំសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន Slag Scraper

ការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងស្តង់ដារ

អនុសាសន៍បន្ថែមសម្រាប់ការធ្វើតេស្តភាពរឹងរបស់ខ្សែសង្វាក់តំណរាងមូល

លំហូរការងារធ្វើតេស្តភាពរឹង

បញ្ហាប្រឈម និងដំណោះស្រាយទូទៅ

ស្តង់ដារ និងឯកសារយោង

អនុសាសន៍ចុងក្រោយ

ទុកសាររបស់អ្នក៖