តំណភ្ជាប់មេ និង តំណភ្ជាប់មេ គឺជាសមាសធាតុសំខាន់ៗសម្រាប់បង្កើតខ្សែរលើកជើងច្រើន។ទោះបីជាផលិតជាចម្បងជាសមាសធាតុខ្សែរចងច្រវាក់ក៏ដោយ ពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ខ្សែរចងគ្រប់ប្រភេទ រួមទាំងខ្សែរចងខ្សែពួរ និងខ្សែរចងខ្សែ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជ្រើសរើសតំណភ្ជាប់មេដែលត្រឹមត្រូវ និងឆបគ្នាមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ។ មានគ្រឿងបន្លាស់ខ្សែសង្វាក់ជាច្រើនដែលយើងប្រហែលជាចង់ភ្ជាប់ ខណៈពេលដែលស្តង់ដារ និងការអនុវត្តមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងល្អ - ដូច្នេះវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការពិភាក្សាអំពីបញ្ហា និងចំណុចចង្អុលបង្ហាញមួយចំនួន។
តើ Master Link ជាអ្វី?
តំណភ្ជាប់មេ និងតំណភ្ជាប់មេ ក៏ត្រូវបានគេស្គាល់ដោយឈ្មោះផ្សេងទៀតផងដែរ រួមទាំងតំណភ្ជាប់រាងពងក្រពើ ចិញ្ចៀនក្បាល តំណភ្ជាប់ពហុមេ។ល។ ពួកវាគឺជាប្រភេទឧបករណ៍លើកដែកដែលផលិតពីដែកចាស់បំផុតមួយ ហើយពួកវាស្ថិតនៅកំពូលនៃខ្សែរលើកដែលមានជើងច្រើន។
ខ្សែលើកច្រើនជើងអាចមានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់ការចែកចាយកម្លាំងលើក និងសម្រេចបាននូវស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងបន្ទុកដែលយើងចង់លើក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាជាមូលដ្ឋានគឺថាខ្សែរុំហើយគ្រឿងបន្លាស់ខ្សែចងភាគច្រើនត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់ចំណុចតភ្ជាប់តែមួយដើម្បីទ្របន្ទុក។ ប្រសិនបើយើងមានជើងពីរ បី ឬបួនទៅនឹងខ្សែចងរបស់យើង នោះជើងនីមួយៗនោះត្រូវការអ្វីមួយដើម្បីសម្របវាទៅនឹងចំណុចភ្ជាប់ (ដូចជាទំពក់ស្ទូច) ឬគ្រឿងបំពាក់ផ្សេងទៀតដែលទទួលយកជើងតែមួយក្នុងពេលតែមួយ។
ការតភ្ជាប់
វិធីដែលតំណភ្ជាប់មេសម្រេចបានការតភ្ជាប់គឺមានសារៈសំខាន់។
សម្រាប់ខ្សែរឹតជើងពីរ នេះគឺសាមញ្ញណាស់ តំណភ្ជាប់មេត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ការតភ្ជាប់ខ្សែរឹតរហូតដល់ពីរនៅចុងខាងក្រោមរបស់វា៖
ចំពោះខ្សែចងជើងបួន នេះក៏សាមញ្ញដែរ។ ការភ្ជាប់ជើងបួនដែលផ្ទុកទៅចុងបញ្ចប់នៃតំណភ្ជាប់មេត្រូវបានហាមឃាត់ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ការផ្គុំតំណភ្ជាប់មេ(តំណភ្ជាប់ពហុមេ) យើងអាចគុណពីរដោយពីរដើម្បីទទួលបានជើងបួន៖
ជើងបីគឺពិបាកជាង។ ឯកសារចាស់ៗមួយចំនួនអាចពណ៌នាអំពីជើងបីទៅជាតំណភ្ជាប់តែមួយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានហាមឃាត់ជាទូទៅ។ វិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវគឺត្រូវប្រើវិធីសាស្រ្តដូចគ្នានឹងការរៀបចំជើងទាំងបួន ហើយប្រើតែខ្សែរមួយប៉ុណ្ណោះលើឧបករណ៍មធ្យមមួយ។
ការផ្ទុកខ្សែពួរជើងពីរ
ការផ្ទុកខ្សែពួរជើងបួន
ការផ្ទុកខ្សែពួរបីជើង
ដែនកំណត់បន្ទុកការងារ
យើងប្រហែលជាមើលរូបភាពខាងលើ ហើយគិតថាជីវិតគឺងាយស្រួល - ប៉ុន្តែមិនលឿនពេកទេ!
តើយើងត្រូវរកមើលដែនកំណត់បន្ទុកការងារ (WLL) អ្វី?
នេះប្រហែលជាផលវិបាកដំបូងក្នុងចំណោមផលវិបាកជាច្រើនដែលយើងនឹងជួបប្រទះ។
ជាមួយនឹងខ្សែរឹតជើងច្រើន យើងត្រូវតែធានាថាជើងទាំងអស់របស់ខ្សែរឹត និងមេតំណភ្ជាប់មាន WLL គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការងារ។ យើងអាចជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់តាមវិធីមួយក្នុងចំណោមពីរវិធី - យើងអាចជ្រើសរើសជើងដែលយើងត្រូវការជាមុនសិន បន្ទាប់មកជ្រើសរើសមេតំណភ្ជាប់ដើម្បីផ្គូផ្គង - ឬយើងអាចជ្រើសរើសមេតំណភ្ជាប់ជាមុនសិន បន្ទាប់មកស្វែងរកជើងខ្សែរឹតដែលមានសមត្ថភាពវាយតម្លៃគ្រប់គ្រាន់។
ដើម្បីធ្វើការគណនានេះ យើងត្រូវដឹងពីមុំនៃខ្សែពួរជាមុនសិន។
នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី នេះនឹងជាមុំដែលរួមបញ្ចូលរវាងជើងខ្សែរ ហើយ WLL អតិបរមាដែលយើងអាចកំណត់បាននឹងត្រូវបានគណនានៅ 60 ដឺក្រេ។
មុំខ្សែស្លីងស្តង់ដារអូស្ត្រាលីសម្រាប់គណនា WLL អតិបរមា។
ការមានកម្រិតមុំ 60° សម្រាប់យើងអាចមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ ពីព្រោះវាជួយបង្កើនសមត្ថភាព និងប្រយោជន៍នៃខ្សែររបស់យើង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានចំណុចមួយ - ហើយនោះគឺជាស្តង់ដារអឺរ៉ុប (ស្តង់ដារ EN) ដ៏ពេញនិយម។
មុំខ្សែសង្វាក់ស្តង់ដារអឺរ៉ុបសម្រាប់គណនា WLL អតិបរមា។
នៅទីនេះ មុំត្រូវបានវាស់ពីបញ្ឈរ ហើយនោះមិនមែនជាបញ្ហាធំនោះទេ - ប៉ុន្តែ WLL អតិបរមាត្រូវបានគណនានៅមុំ 45° ដែលស្មើនឹងជួរមុំរួមបញ្ចូល 90° របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី។ សរុបមក វាមានន័យថា សម្រាប់ទំហំខ្សែសង្វាក់ដែលបានផ្តល់ឱ្យ WLL អតិបរមានៃខ្សែរឹត និងខ្សែរឹតនៃតំណភ្ជាប់មេដែលឆបគ្នាគឺតូចជាង។
នៅមុំខ្សែរដែលរួមបញ្ចូល 60° តំណភ្ជាប់មេ WLL ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 1.73 ដងនៃ WLL ជើង។
នៅមុំខ្សែរដែលរួមបញ្ចូល 45° តំណភ្ជាប់មេ WLL ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 1.41 ដងនៃ WLL ជើង។
វាក៏មានន័យថា ការជ្រើសរើសផលិតផល និងភាពឆបគ្នាដែលបានចុះបញ្ជីនៅអឺរ៉ុប មិនចាំបាច់មានសុពលភាពសម្រាប់ប្រទេសអូស្ត្រាលីនោះទេ។
ផ្ទុកការចែករំលែក
ខ្សែព្យួរជើងបួនបង្កើតបានជារាងពីរ៉ាមីត។ នេះជាការងាយស្រួលព្រោះបន្ទុកជាច្រើនមានរាងចតុកោណកែង - ប៉ុន្តែវាមានបញ្ហាជាប់ខ្លួនមួយគឺភាពមិនប្រាកដប្រជាឋិតិវន្ត។ និយាយឲ្យសាមញ្ញ ជើងមិនចែករំលែកបន្ទុកស្មើៗគ្នាទេ។
តាមពិតទៅ មានតែការភ្នាល់ប្រាកដមួយប៉ុណ្ណោះ នៅពេលនិយាយអំពីការចែករំលែកបន្ទុក ហើយនោះគឺការកំណត់ទំហំគ្រឿងបន្លាស់ដូចជាពួកវាចែករំលែកបន្ទុកនៅលើជើងទាំងពីរតែប៉ុណ្ណោះ... នោះហើយជាអ្វីដែលស្តង់ដារអូស្ត្រាលីធ្វើ - ហើយយើងអាចអនុវត្តការធ្វើតេស្តដែលបង្ហាញថាវាជាការអនុវត្តដ៏ឈ្លាសវៃ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលវាមានន័យសម្រាប់ការផ្គុំតំណភ្ជាប់មេរបស់យើងគឺថា ទាំងតំណភ្ជាប់មេខាងលើ និងតំណភ្ជាប់មធ្យមខាងក្រោមត្រូវតែបំពេញតាម WLL អប្បបរមាសម្រាប់ការផ្គុំ ប្រសិនបើត្រូវបានពិចារណាលើជើងពីរ។
យោងតាម AS3775 នេះមានន័យថា៖
តម្រូវការដំឡើងតំណភ្ជាប់មេអូស្ត្រាលី។
ជាថ្មីម្តងទៀត ច្បាប់របស់អឺរ៉ុបគឺខុសគ្នា។ អ្វីដែលពួកគេអនុញ្ញាតគឺសម្រាប់ការវាយតម្លៃខ្សែរឹតជើងបួនលើជើងបី។ ជាការពិតណាស់ ខ្សែរឹតជើងបួនមិនអាចទ្រទ្រង់ខ្លួនវាដោយរាងកាយលើជើងបីបានទេ - វាគឺជាវិធីសាស្រ្តដែលផ្អែកលើលេខសុទ្ធសាធ។
នេះគឺជារឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងទាំងនោះដែលពេលខ្លះដំណើរការ ហើយពេលខ្លះមិនដំណើរការ។ ក្នុងករណីដែលបន្ទុកមានភាពរឹង ហើយក្នុងករណីដែលសមាមាត្រនៃខ្សែរឹតកាន់តែជិតនឹងរាងពីរ៉ាមីតពិតប្រាកដ ការបែងចែកបន្ទុករវាងជើងអាចមានកម្រិតទាប ហើយខ្សែរឹតគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយដើម្បីគិតគូរពីជើងដែលរលុង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលវាមានន័យសម្រាប់ការជ្រើសរើសការផ្គុំ Master Link គឺថា នៅពេលដែល master link WLL ត្រូវបានដកស្រង់ជាតម្លៃតែមួយនៅបរទេស - នេះអាចមានន័យថាតំណភ្ជាប់កម្រិតមធ្យមមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ទេ។
តំណភ្ជាប់មេអឺរ៉ុបដំណើរការដូចនេះ៖
វាដំណើរការជាមួយស្តង់ដារខ្សែរ EN ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការសមស្របដោយធម្មជាតិជាមួយនឹងស្តង់ដារអូស្ត្រាលីទេ។ អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺ វាមិនមានសុពលភាពសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់នោះទេ - លុះត្រាតែការជ្រើសរើសផលិតផលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងច្បាប់ខ្សែរ AS3775។
គ្រឿងបន្លាស់តំណភ្ជាប់មេស្តង់ដារអឺរ៉ុបអាចត្រូវការកាត់បន្ថយការវាយតម្លៃដើម្បីឱ្យតំណភ្ជាប់កម្រិតមធ្យមមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់។
ការដំឡើងទំពក់ស្ទូច
អ្នកប្រើប្រាស់ខ្សែរឹតជាច្រើនប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃការធ្វើឱ្យខ្សែរឹតដំណើរការជាមួយទំពក់ស្ទូច។ ទាំងទំពក់ស្ទូចតូចពេកសម្រាប់ឧបករណ៍លើក - ឬឧបករណ៍លើកតូចពេកសម្រាប់ទំពក់ស្ទូច។
ចំពោះការដំឡើងមេស្ទ័រទៅនឹងទំពក់ស្ទូច ការប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេសត្រូវបានជំរុញឱ្យមានជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលសមតឹង។
ទំពក់ស្ទូចទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីឱ្យមានភាពរឹងមាំក្នុងការពត់កោងក្នុងប្លង់តែមួយ។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្លាំងឱ្យបានអតិបរមា ពួកគេប្រើផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលជ្រៅជាងទទឹងរបស់វា ហើយក្រាស់ជាងនៅខាងក្នុងជាងខាងក្រៅ។
កំពុងពិនិត្យមើលភាពសមស្របនៃ Masterlink និងទំពក់។
ការមានមនុស្សច្រើនពេក
យើងត្រូវការឱ្យតំណភ្ជាប់របស់យើងមានប្រវែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យសមនឹងរបស់របរដូចជាទំពក់ស្ទូចនៅផ្នែកខាងលើរបស់វា ក៏ដូចជាគ្រឿងបរិក្ខារនៅខាងក្រោមផងដែរ - ប៉ុន្តែដូចដែលយើងឃើញខាងលើ ជារឿយៗវាក៏ត្រូវតែធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់ដែរ។
នេះមិនត្រឹមតែជាតម្រូវការសម្រាប់ទំពក់ស្ទូចប៉ុណ្ណោះទេ វាគឺជាតម្រូវការសម្រាប់ចំណុចប្រសព្វជើងខ្សែរ។
ប្រសិនបើផ្នែកដែលភ្ជាប់គ្នាមិនអាចអង្គុយនៅក្នុងតំណភ្ជាប់ដោយធម្មជាតិ និងមិនអាចទ្របន្ទុកបានត្រឹមត្រូវទេ តំណភ្ជាប់ទាំងនោះមានមនុស្សច្រើនពេក។ នេះធ្វើឱ្យផ្នែកទាំងនោះមានភាពតានតឹងតាមរបៀបមិនធម្មតា ហើយមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។
ការចង្អៀតពេកអាចជាការឈឺក្បាលពិតប្រាកដ ជាពិសេសនៅពេលដែល masterlink ត្រូវបានប្រើជាមួយខ្សែរលួស។
ចំពោះខ្សែតូចៗ ការស្វែងរកតំណដែលមានទំហំល្អអាចជាការងាយស្រួល ប៉ុន្តែនៅពេលដែលតំណមកក្នុងទំហំធំជាងនេះ ប្រសិនបើវាអាចចង្អៀតពេក វានឹងមិនដំណើរការទេ។
នៅក្នុងឧទាហរណ៍ដែលបានបង្ហាញ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃស្រោមដៃដែលផលិតយ៉ាងរឹងមាំ (រូបភាពខាងស្តាំ) ជ្រៀតជ្រែកគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយមិនអាចដាក់បានត្រឹមត្រូវទេ។
អង្កត់ផ្ចិត
ស្តាប់ទៅសាមញ្ញណាស់ - ចូរយើងធ្វើឱ្យតំណភ្ជាប់ធំជាងបន្តិច។ ប៉ុន្តែការមានតំណភ្ជាប់ធំជាងនេះមានតម្លៃថ្លៃ។ យើងនៅតែត្រូវការតំណភ្ជាប់របស់យើងឱ្យរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់។ នៅក្នុងដែនកំណត់នៃកម្លាំងដែកដែលអាចរកបាន នេះមានន័យថាតំណភ្ជាប់ក្រាស់ជាងដែលផលិតជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតសម្ភារៈធំជាង។ នេះអាចធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការធ្វើឱ្យឧបករណ៍ភ្ជាប់សម។
តំណភ្ជាប់ជាច្រើនមានប៊ូតុងសំប៉ែតដើម្បីជួយក្នុងការភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់។ វាជាការសំខាន់ណាស់ក្នុងការពិនិត្យមើលវិមាត្រមាត់របស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ក៏ដូចជាអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង ប្រសិនបើអ្នកចង់ពិនិត្យមើលថាតើវាសមនឹងអ្វីមួយដូចជាតំណភ្ជាប់មេ ឬខ្នោះឬអត់។
ការប្រើប្រាស់តំណភ្ជាប់ជាមួយសំប៉ែតដែលបានចុចដើម្បីបង្កើនភាពឆបគ្នា។
កម្លាំង
ប៉ុន្តែតើខ្សែចងមេត្រូវមានកម្លាំងខ្លាំងប៉ុណ្ណា? ក្រោមស្តង់ដារខ្សែចងរបស់អូស្ត្រាលី ខ្សែចងមេនៃខ្សែចងណាមួយ* ត្រូវតែមានកត្តាផ្ទុកបាក់ 4:1 – ដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងខ្សែចងច្រវាក់ដែរ។
នេះគឺដោយមិនគិតពីកត្តាផ្ទុកបាក់នៃជើងខ្សែរុំប្រភេទផ្សេងៗគ្នាទេ៖ ខ្សែសង្វាក់ ខ្សែលួស ខ្សែមូល ខ្សែចង ជាដើម។ កត្តាផ្ទុកបាក់ចាំបាច់នៃខ្សែរុំ មិនថាមាន 5, 7 ឬច្រើនជាងនេះត្រូវបានរក្សាទុកដើម្បីឲ្យភាពងាយរងគ្រោះនៃសម្ភារៈផ្សេងៗត្រូវបានយកមកពិចារណា។ ទាំងនេះមិនប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើគ្រឿងបំពាក់ខ្សែរុំដែលរួមបញ្ចូលទេ ដូច្នេះកត្តាផ្ទុកបាក់របស់វានៅតែដដែលសម្រាប់ខ្សែរុំច្រវាក់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនចាំបាច់ជាករណីនៅក្នុងប្រទេសដទៃទៀតទេ ហើយច្បាប់ក្នុងស្រុកគួរតែត្រូវបានគោរពតាម។
* មានករណីលើកលែងមួយចំនួន កត្តាផ្ទុកបាក់នៃខ្សែរទាំងមូលសម្រាប់ប្រអប់ការងារស្ទូចដឹកបុគ្គលិកត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដង ដូច្នេះតំណភ្ជាប់ដែលនឹងមាន 4:1 គឺ 8:1 នៅពេលដែលត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ប្រអប់ការងារ។
ជាការពិតណាស់ មានចំណុចជាច្រើនទៀត។ ខ្សែរភ្ជាប់មេណាមួយត្រូវតែអាចបត់បែនបាន វាត្រូវតែទប់ទល់នឹងអាយុកាលការងារធម្មតារបស់ខ្សែរ ហើយវាត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងការធ្វើតេស្តដែលមានភស្តុតាង។
ខ្សែចងខ្សែសង្វាក់ជាមួយ Master Link នៅក្នុងគ្រែសាកល្បង
អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺ មេស្ទ័រលីងមិនត្រូវបានផ្ទុកដោយឡែកពីគ្នាទេ រហូតដល់ធ្វើឡើងជាខ្សែដែលត្រូវបានធ្វើតេស្តសាកល្បងរួច។ នៅកម្រិតផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ មេស្ទ័រលីងត្រូវបានធ្វើតេស្តតែលើមេនឌ្រែលប៉ុណ្ណោះ។
ការធ្វើតេស្តភស្តុតាងគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការផលិតខ្សែរដែលអាចទុកចិត្តបាន។ មានគ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើនប្រភេទដែលសមគ្នា ដែលការធ្វើតេស្តផ្តល់នូវការធានាចាំបាច់ថាគ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់មានកម្លាំងត្រូវគ្នានឹង WLL ដែលមានស្លាក - ហើយនឹងអាចទប់ទល់នឹងការប្រើប្រាស់ដ៏លំបាកដោយមិនខូចទ្រង់ទ្រាយ។
ការធ្វើតេស្តក៏ការពារប្រឆាំងនឹងពិការភាពនៃសមាសធាតុផងដែរ។
មេស្ទ័រលីងដែលមានកំហុសផលិតកម្មត្រូវបានរកឃើញនៅពេលផ្ទុកភស្តុតាង។
មូលដ្ឋានគ្រឹះ
មូលដ្ឋានគ្រឹះ
តំណភ្ជាប់មេ គឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយ នៅពេលនិយាយអំពីការដំឡើងជណ្តើរយន្តពីលើ ព្រោះវាជាចំណុចតភ្ជាប់សម្រាប់ខ្សែរច្រវាក់ និងការអនុវត្តប្រភេទខ្សែរផ្សេងទៀត។
សៀវភៅទាំងមូលអាចត្រូវបានសរសេរអំពី masterlinks ហើយយើងអាចប៉ះតែលើមូលដ្ឋានគ្រឹះមួយចំនួននៅទីនេះប៉ុណ្ណោះ៖
• តំណភ្ជាប់មេសម្រាប់ខ្សែចងជើងច្រើនត្រូវតែត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
• ភាពខុសគ្នានៃស្តង់ដារ និងការវាយតម្លៃត្រូវតែយកមកពិចារណានៅពេលជ្រើសរើសសមាសធាតុ
• ពួកវាត្រូវតែសមនឹងការតភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេទៅនឹងខ្សែរឹត និងទំពក់។
• ពួកវាត្រូវតែរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់។
...ហើយមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ យើងគួររកមើលស្លាកដែលត្រូវគ្នា និងវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងភស្តុតាងសម្រាប់មេស្ទ័រដែលបានបញ្ជូនជាផ្នែកមួយនៃការផ្គុំខ្សែរុំ។
Masterlinks ល្អលុះត្រាតែការផលិត ការប្រើប្រាស់ និងការត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់របស់វា។
ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើស និងវាយតម្លៃដោយមនុស្សដែលមានសមត្ថភាពជានិច្ច។
(ដោយមានការអនុញ្ញាតពី Nobles)
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២២
